又龜又推上熊空

聽過詐諞集團嗎?

但這次我遇到的不是騙錢的,而是在太陽高照的夏日,被騙騎上山。

他們說:早點去、山路不會很陡、緩坡、還有樹蔭喔…..而且熊空農場很棒喔!
熊空農場
於是我被「騙很大」。

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初體驗 八里單車道

一早天氣真好,雖然約不到人,但還是想去八里,主要是想要去媽媽嘴,自從知道這家咖啡店後,就一直想去看看,由於家裡已經沒有咖啡豆,因此今天就展開 第一次去八里單車道+曬太陽運動+去媽媽嘴+買咖啡豆之多功能之旅。
這篇先分享一下騎車的部分。
從家裡騎到新店捷運站時,雖然有帶攜車袋,但想80元連人帶車到關渡應該是夠本了。於是選擇不折車,直接推上車。起站上車,車上都還沒有乘客。
去八里1
由於推車上去必須人不離車,因此我是一路站到下車的,少了折車的麻煩,但站著也是辛苦。(其實是左手腕扭到,不想多用力,騎車也要小心翼翼的。)

在車上看著捷運的站表,突然想到竹圍再下車。印象中竹圍比較靠河邊,如果在關渡下可能要經過一段市區的路。出竹圍車站後,看看周遭似乎沒有到河邊單車道的橋或路,就直接騎行上公路,一下子就到關渡大橋,小心的騎上橋後,看見有個缺口可以進入橋上的單車道,就搬車上去。

(選擇竹圍這條線的走法可能要有比較好的「台北公路技巧」,如上坡穩定、不怕車、平衡感好、能隨時轉頭看後車….,因為是跟大車一起上關渡大橋喔~~)

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[單車] 翻山越嶺到汐止

到汐止需要翻山嶺嗎?答案是肯定的。
汐平公路
不過,我是在石碇往平溪的106縣道在中間高點休息時,才知道的。當時啃著在石碇小七買的草莓醬厚片土司,原本是很高興已經爬完大坡,剩下就只要下滑了。但,我想的太美,大概是因為之前去福隆的印象所致。原來我今天不只要翻山到平溪,還要從平溪越嶺才能到汐止呀!那手上的草莓吐司到底要不要吃完呢?在這一瞬間突然變成很重要的問題,如果汐平很硬,那我擔心到時候又會肚子餓而爬不動,這樣長途騎下去,熱量的補給非常重要,還好今天都是陰天,水應該不會不夠喝,翻翻背包中還有一顆蘋果與幾顆牛軋糖,決定把草莓吐司嗑完。

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去大稻埕喝咖啡還看見水鳥耶


又是好天氣,一早朵拉貓就招招要騎單車去大稻埕碼頭,由於最近接了些遊玩的案子,很多地方要實地看看,就趁機會運動兼聊天聚會兼考察…..

跟朵拉貓約在景美的單車道入口,從我家安坑到景美竟然比我想像的花了更久的時間,安康路上沿路施工、交管、紅綠燈多,好不容易過了碧潭橋,想說走河邊單車道沒有紅綠燈應該比較快,沒想到單車道錯綜複雜,各種路面都有,到秀朗橋時還要下車推上橋,此時已經註定要遲到。

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[單車] 巴拉卡公路之行


這天,要騎巴拉卡公路到大屯山二子坪。

由於上次去風櫃嘴回來時,從汐止到南港剛好是中午,酷熱的太陽讓我熱到中暑,所以阿寶妹改變策略,我們開車到天元宮,避開市區到巴拉卡這段沒有遮蔭的路,但開車去的缺點是需要原路線來回。

起點–天元宮

清晨的天元宮,在非假日中顯得特別清靜。由於是廟宇,有提供香客使用的洗手間、飲水機等設備,路口還有7-11,要上巴拉卡,這裡是最後的補給點。

在天元宮停車場停好車,卸下仙貝與黑黑,吃了7-11買了飯糰與咖啡當早餐,就準備要出發了。不像其他車友從紅樹林站出發,沒有熱身的我們,剛開始保持緩慢的速度前進。

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[單車] 尋「夢湖」之路

話說從風櫃嘴騎到汐止,本來風馳而下,心想可以回台北了,沒想到居然還有夢湖之旅,也因此,可以看到我們的軌跡圖右邊有一處又往北轉進的軌跡。


跟著阿寶妹轉進夢湖路時,本來想說就是找個湖而已,但越騎越不對勁,上坡、上坡、再上坡…而且一坡比一坡陡。

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[單車] 肉腳慢爬風櫃嘴

有人說:這是一條天堂路;網路上也常常看見很多人到此朝聖。

因此,這地名早已久仰多時,而自己親自來走一趟,才知將台北市區俯瞰在眼下,感覺很天堂;在坡坡相連中往上踩,氣喘如牛,果然也覺得天堂將至。

↓背後是大台北,前面是風櫃嘴,最後一段長坡,非常幸運的是遇上難得的順風,推升著最後的踩踏。

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[單車] 翻山越嶺到宜蘭–吃喝篇

騎單車是很耗費體能的運動,要隨時補充水分和能量,因為有了渴了或餓了的感覺才補充,往往身體內的補給已經不繼了,看著遠方路遙遙,我們只好小心補給,阿寶妹說,這種騎法,至少半個小時要停下來補充熱量。(哇!真是絲毫不用找藉口就可以吃吃喝喝。)

北宜到坪林之前有家露天的海倫咖啡,常常看車友的網誌中有提到,但這次沒有機會喝到,因為據說十一點才會開,但我們還是在此稍作停留,阿寶妹說隔壁的茶凍才是好料,於是我們打包了四個茶凍準備到坪林去吃。

↓如果艷陽下十一點騎車到此,可能會熱暈到看見陽傘就眼花以為看見比基尼女郎。

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[單車] 翻山越嶺到宜蘭–路線篇

繼「翻山越嶺到大溪」之後,肉腳妮繼續新行程,跟著阿寶妹去宜蘭,而且據說是要走北宜公路,就學日本黃金傳說節目,將自己這次之行,定名為「水傳說–翻山越嶺到宜蘭」。

台九線是一條貫穿台灣東部的公路,從台北市中山南路開始往南,羅斯福路、北新路都是台九線,到碧潭後,改稱北宜,而過了宜蘭後,著名的蘇花公路、美麗的花東縱谷與直到屏東的南迴公路都是台九線,全程將近490公里。

北宜公路以往在大家的心目中是條危險的路,其中九拐十八彎的說法更顯示其險峻,但近年走北宜發現路面有拓寬,維護也很不錯,並不如印象中危險,開車的人只要專心小心,北宜並不難走,唯一覺得驚險的是當有速度較慢的車行駛時,後面會因此跟著車群,後面的車急了就會想超車,這是比較驚險的部份。但當雪隧通車後,大多數的車輛都改走北宜高速公路,北宜車輛非常少,偶爾行駛過的貨車,看見我們也可以往路中靠,讓出比較寬廣的路邊給我們騎,當然,我們也會聽著後方來車的引擎聲,判斷是多大的車,而決定速度與當時的路況是要怎樣騎最安全,例如,不要剛好在車子來時,正處於轉彎的窄路上。以平常日的車況而言,算是很安全的路線。

↓看見我站在北宜著名的髮夾彎拍照,就知道「水晶傳說–翻山越嶺到宜蘭」應該是挑戰成功了!

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[單車] 翻山越嶺到大溪

常常聽到別人閃到腰、扭到脖子,但我居然是閃到腿,為什麼說閃到呢?因為沒有什麼痛點,就像頸子落枕般,我的腿一伸直就會有條筋在痛,每天上下樓梯有如龜速,差點沒用爬的上去。估計是因為某天晚上坐著趕稿很久,可能姿勢不大正確,就發生了這樣的慘案,吃了鬆弛劑、消炎止痛藥後,雖然控制住了,但也休養了兩週不敢運動。

當然,無法去騎車,只好聽聽「I want to ride my bicycle bicycle bicycle …..」過過乾癮,前幾天,阿寶妹傳來一段重車台七乙獨跑的YOUTUBE畫面,並透露說,我們計畫的大溪之行就要走台七乙而非台三線,所以,先用這段畫面讓我體驗一下台七乙的風光明媚與台三的砂石車流之不同。

↓台七乙平常日車少,騎起來很舒服,騎累了隨時都有樹蔭可以休息。

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